Zur Erlangung der Privatpilotenlizenz sind erforderlich:

• ca. 100 Stunden theoretischer Unterricht, davon ca, 90 Stunden Fernstudium

• 45 Flugstunden, davon 10 Soloflugstunden PPLA (bei LAPL 35 Flugstunden)

• Lehrgang Funksprechzeugnis

  • BZF II  in deutscher (ausschließlich nationale Flüge)

  • oder BZF I in englischer Sprache

• Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 oder LAPL-Medical

• Zuverlässigkeitsüberprüfung

Die theoretische Ausbildung (inkl. Funksprechzeugnis) findet in unserem Vereinsheim am Flugplatz Stade statt und wird durch Selbststudium (Fernschule) ergänzt. Die praktische Ausbildung erfolgt ebenfalls ab dem Flugplatz Stade. 

Beide Vereinsmaschinen (2-sitzige Aquila A210 und 4-sitzige Cessna 172 N) stehen für die Ausbildung zur Verfügung.

Beginn und Ablauf der praktischen Flugausbildung stimmen wir mit Ihnen persönlich ab. Geflogen wird grundsätzlich wochentags und an allen Wochenenden und Feiertagen, nach Ihrem persönlichen Zeitplan. 

Nach Abschluss der Ausbildung ist eine theoretische und praktische Prüfung vor der Luftfahrtbehörde abzulegen. Die Theorieprüfung erfolgt nach dem Multiple-Choice-Verfahren. 24 Monate nach bestandener Theorieprüfung muss die praktische Prüfung erfolgt sein.

Fluglehrer:

Unsere ehrenamtlichen Fluglehrer freuen sich darauf, Ihnen das Fliegen beizubringen:

Kubilay Cavusoglu (Ausbildungsleiter (FI))

Udo Böttcher (Fluglehrer (FI))
Hermann Schmoeckel (Fluglehrer (FI))

Christoph von Saldern (Fluglehrer (FI))

Sébasten Panten (Fluglehrer (FI))

Stephan Christiansen (Fluglehrer (FI))

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Viktor Wisner (Einweisungsberechtigter (CRI))

Grundkosten der PPL-A-Ausbildung:

• Theorie (Fernkurs) 450 €

• Anmeldegebühr Behörde 100 €

• 35 Flugstunden auf Aquila A210 (inkl. Fluglehrer) 4.500 €

• 10 Flugstunden auf Cessna 172 (inkl. Fluglehrer) 1.440 €

• Sonstiges (Lehrbücher, Rechner, Karten, Kopfhörer, …) 800 €

Gesamtpreis ca. 7.300 €

Grundkosten der LAPL-Ausbildung:

• Theorie (Fernkurs) 450 €

• Anmeldegebühr Behörde 100 €

• 35 Flugstunden auf Aquila A210 (inkl. Fluglehrer) 4.500 €

• Sonstiges (Lehrbücher, Rechner, Karten, Kopfhörer, …) 800 €

Gesamtpreis ca. 5.850 €

Jeder aktive Pilot muss vor Beginn der Ausbildung und dann in regelmäßigen Abständen einen Gesundheitsscheck, eine Flugtauglickeitsuntersuchung beim Fliegerarzt durchführen. Dieses Medical benötigt der Verein als Ausbildungsbetrieb zur Vorlage bei der Luftfahrtbehörde. Dort ist jeder Schüler gemeldet.

Die Ausbildung

zum Segelflugpiloten unterteilt sich in Theorie und Praxis und kann schon im Alter von vierzehn Jahren begonnen werden. Ziel ist der Luftfahrerschein GPL, kurz ?Schein? genannt. Die Prüfung wird bei der Bezirksregierung abgelegt.​

Praktische Ausbildung

ca. 60 Flüge mit Fluglehrer auf dem Doppelsitzer; erster Alleinflug; Umschulung auf Übungseinsitzer; längere Übungsflüge​

Theoretische Ausbildung

60 Stunden in den Fächern (im Winter); Menschliches Leistungsvermögen; Technik Aerodynamik; Meteorologie; Navigation; Luftrecht; Verhalten in besonderen Fällen
Dazu kommt die Ausbildung für das Flugfunkzeugnis. Ist der Flugschüler im Besitz von ausreichenden Kenntnissen und Erfahrung, kann er die theoretische und die praktische Prüfung ablegen und danach einen 50 km Überlandflug absolvieren.​

Wie lange dauert die Ausbildung?

Wer früh im Jahr anfängt kann in 2-3 Jahren seinen Schein machen. Der Theorieunterricht findet von November bis März statt. Die Flugsaison hängt vom Wetter ab. Sie beginnt Ende März und kann im Oktober noch andauern.

Welche Verpflichtungen geht man ein?

Segelfliegen ist Mannschaftssport. Damit ein Pilot fliegen kann, ist er auf die Unterstützung und die Kameradschaft der anderen Mitglieder angewiesen. Damit wir alle preiswert und viel fliegen können, zahlen wir Beiträge, leisten Baustunden und verrichten einige Dienste. Die Wartung der Flugzeuge, der Geräte, usw. wird im Winter durchgeführt. Segelfliegen ist zeitaufwendig, aber man wird durch schöne Stunden in der Luft entschädigt.​

Die Flugsaison

dauert ca. von Ende März bis Oktober. Fliegen ist ein Schönwettersport und am besten im Frühjahr und Frühsommer bei blauen Himmel mit leichter Cumulusbewölkung und einer Basishöhe von mehr als 2.000 m zu betreiben. Starten und Landen kann man aber auch immer dann üben, wenn es nicht regnet und der Wind nicht allzu stark ist. Wenn möglich, fliegen wir jedes Wochenende und an Feiertagen.